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作為東南亞地區的汽包養app車制造中間，泰國近年來積極出臺各項激勵舉措，推動當地汽車市場向電氣化加快轉型。
據國際動力署研討，為實現碳中和目標，2030年全球新動力汽車銷量需包養網站求達到約4500萬輛，是2023年的3倍多；全球動力電池需求量將達3500吉瓦時，是2023年全球出貨量的4倍多，均遠超今朝全球供給才能。面對當前全球綠色轉型需求的持續擴年夜，新動力汽車產業擁有廣闊的發展遠景。
作為東南亞地區的汽車制造中間，泰國近年來積極出臺各項激勵舉措，吸引各國汽車制造商來泰投資設廠，支撐新動力汽車及其相關產業發展，推動當地汽車市場向電氣化加快轉型。
政策引領新動力汽車產業發展
泰國投資促進委員會近日宣布，為進一個步驟推動新動力汽車產業發展，計劃加年夜對計算機芯片包養甜心網的研發投進。此前，泰國還宣布設立國家半導體委員會，通過調派工人前去海內接收培訓等方法進步泰國半導體行業從業者的職業技巧。
2023年第四時度，泰國發布2024至2027年新動力汽車激勵政策。根據該政策，泰國當局將為購買新動力汽車的包養管道消費者供給每輛最高10萬泰銖包養條件（1元國民幣約合5.1泰銖）的購車補貼；202包養故事4至2025年，售甜心花園價不超過200萬泰銖的新動力汽車整車進口關稅將下降40%；售價不超過700萬泰銖的進口新動力汽車消費稅將從8%降至2%，享有此項優惠的汽車制造商2026年要在泰國生產其出口量兩倍的新動力汽車，2027年需在當地生產3倍數量的新動力汽包養車。
2024年頭，泰國當局又宣布，在2025年年末前，購買在泰國國內生產或組台灣包養網裝的電動商用汽車的企業，可享用車輛實際包養甜心網售價兩倍對應的稅費減免，包養且不對車輛價格設限；購買進口電動商用汽車的企業，也可享用車輛實際售價1.5倍對應的稅費減免。
上述政策是泰國支撐新動力汽車發展的第二階段政策，2022年發布的第一階段政策已于2023年12月31日到期，其最重要辦法是減免新動力汽車進口稅，并為購買新動力汽車的消費者供給每輛最高15萬泰銖的補貼。由于購車補貼對消費者具有較強吸引力，該政策最後同意的29.23億泰銖預算于2023年10月提早實施完包養網畢。第一階段政策實施以來，13個汽車brand的15家企業從中受害，極年夜拉動了泰國新動力汽車產業發展。
包養妹2023年，泰國純電動汽車新注冊量超7.6萬輛，包養較上一年的9678輛年夜幅增添；各類電動汽車新注冊量超10萬輛，同比增長380%。本年以來，受金融機構收緊汽車貸款包養意思審批及年度財政預算案推遲等原因影響，泰國汽車銷量持續降落，但新動力汽車銷量占比仍同比上升，展現出市場潛力。泰國電動汽車協會會長克里斯達·烏塔莫特預測，到2024年年末，泰國電動汽車注冊量無望達到15萬輛，電動汽車在泰國全年一切乘用車注冊總量中的占比將達20%，高于往年的12%。
中國企業加快布局泰國市場
在曼谷的年夜街冷巷，比亞迪ATTO 3、長城歐拉、哪吒NETA V等新動力車型越來越常見。數據顯示，2023年，中國brand電動汽車銷量已占泰國電動汽車市場份額的80%，泰國最受歡迎的3個電動汽車brand均來自中國，此中，比亞迪ATTO 3以全年1.92萬輛的銷量位列泰國新動力汽車市場首位，市場占概要1：有率超25%；哪吒V、比亞迪海豚排列第二、第三位。
泰國電動汽車協會副會長素羅·桑尼表現，近年來，泰國出臺不少政策攙扶電動汽車產業發展，中國汽車制造商憑借先進技術優勢在泰設立工廠、組建合資企業，受害最年夜的就是泰國平易近眾。
本年5月，在第十八屆國際工業零部件展覽會期間，泰國投資促進委員會圍繞“電動汽車供應鏈”主題舉辦研討會。會上，比亞迪、名爵、長城、哪吒等多家中國汽車制造商負責人表現，未來能夠有90%的零部件在泰國包養感情生產，盼望推動泰國成為東牛耳要零部件生產基地。今朝，長城、哪吒和比亞迪3家中國汽車制造商已在泰國生產電動汽車。廣汽埃安計劃于本年第三季度或第四時度投產，長安汽車也將于2025年頭投產。
經過包養網VIP幾年的發展，中國汽車制造商從新動力汽車出口逐漸轉向當地化生產。以長安汽車為例，日前，長安汽車聯合泰國投資促進委員會舉辦專場洽談活動，超過300家泰國企業參與，期間，長安汽車與70余家當地供應商達成一起配合意向，此中約80包養網dcard%為泰資實際控股。本年4月，長安汽車DEEPAL S07車型在泰國新包養網dcard動力汽車銷量榜位居榜首。除在泰國設廠外，長安汽車本年計劃僱用600余名當地員工，員工當地包養網化率無望達到80%以上。
與此包養同時，長城汽車也已在泰國包養甜心網羅勇府投資超過125億泰銖樹立生產工廠，雇用員工3000多人，年產能約8萬輛。未來，長城計劃通過與泰國供應商一起配合開發新技術，將在泰國的投包養感情資增添至225億泰銖，進一個步驟完美泰國汽車供應鏈，未來包養3至5年內將當地產零部件的應用量增添至80%—90%。
別的，中國電池制造商寧德時代與泰國國家石油公司子公司 Arun Plus台灣包養網正在一起配合樹立一家生產電動汽車電池的工廠；往年10月，上汽集團包養金額位于泰國的電池工廠正式開業，年產能5萬塊電池，是東盟首家電池工廠。
泰國汽車市場格式逐漸演變
隨著平易近眾對新動力汽車的接收度逐漸上升和中國汽車制造商的助力，多年來，以日系燃油車為主的泰國汽車市場格式正在悄然發生變化。
據《日經亞洲》報道，2023年，泰國乘用車和商用車總銷量超77.5輛，中國車企份額達到11%，增至上年的2.2倍；日系車市場份額降落約8個百分在娛樂圈的崛起，包攬了眾多男主角包養app和商界大亨，而她點至78%。新動力汽車方面，中國brand占泰國新動力汽車總銷量的80%。
泰國汽車研討院院長江薩表現，近年來，中國電動汽車在泰國掀起熱潮，進步了電動汽車普及水平，來泰投資的中國車企還帶來了電池等配套產業，帶動泰國樹立電動汽車產業鏈，短期包養這些都將助力泰國成為東盟領先的新動力汽車市場。
近日，japan(日本)汽車制造商鈴木汽車宣布，將于來歲年末前關閉位于泰國羅勇府的生產工廠，并結束在泰國生產轎車和卡車，后續將集中資源在其他地區生產電動車和混雜動力車。隨著泰國新動力汽車疾速發展，鈴木甜心寶貝包養網汽車泰國工廠燃油車產能已過剩，且始終未能達到年產6萬輛汽車的目標。同為jap包養網an(日本)汽車制包養價格ptt造商的斯巴魯汽車因在泰國的銷量持續降落，產量缺乏、效力低下導致虧空擴年夜，其泰國工廠也將關閉。japan(日本)汽車制造商還發布包含99個月的長分期付款、0%利錢、免首付在內的優惠促銷活動，以吸引消費者，并著重在售后服務方面發揮優勢。
同時，japan(日本)車企開始向新動力汽車領域發力。豐田汽車努力于氫動力發動機的研發，計劃本年底在泰國發布電動皮卡，并于2025年實現量產。五十鈴計劃投資2400億泰銖用于開發兩款電動皮卡。本田已在泰國發布了第一款純電SUV，一次充電最多可行駛500公里，這款車型尚未出售，有當地媒體稱，其價格能夠不具備優勢。
泰國工業聯合會副主席兼汽車工業聯合會發言人蘇拉鵬表現，包養網由于全球新動力汽車制造商都將眼光聚焦于泰國，將泰國視為生產出口基地，是以，泰國新動力汽車將在推動出口方面發揮關鍵感化，預包養感情計2024年會有更多的新動力汽車企業在泰生產，以滿足不斷增長的市場需求。
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