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中國網/中國發展門戶網訊 1981年，深圳國際商業大廈——這座當時在深圳最高、面積最大的涉外商業項目走上了歷史舞臺，打響了深圳高層樓宇建設的第一炮。
位于廣東省深圳市羅湖區嘉Audi零件賓路與人民路交叉口處的深奧迪零件圳國際商業大廈，由深圳市房地產公司和香港中發大同臺北汽車零件地產公司合資興建，廣東省建筑設計院設計。大廈平面呈“L”形，由兩棟各20層的主樓及3層附樓組成，高67.5米，建設面積5萬多平方米。
1981年9月7日，國商大廈油氣分離器改良版招標領導小組宣布：深圳市房地產公司和香港中發大同地Benz零件產公司（甲方）接受中國一冶工程處（乙方）的投標VW零件。9月10日，中國一冶深圳工程處、深圳市房地產公司和香港中發大同地產公司的代表在《深圳國際商業大廈工程承發包合同書》上Skoda零件汽車零件貿易商簽字。
合同規定，整個工程1983年4月底前全部竣工，北樓比總工期提前兩個月即1983年2月底完工。合同還規定，提前工期一天，甲方獎勵乙方港幣1萬元；延誤工期一天，乙方向甲方交罰款港幣1萬元。以此合同為標志，中國一冶成為全國第一家大型國有企業參與深圳基建施工的單位、第一個在公開招投標中勝出的單位。
1981年10月8日，國商大廈破土動汽車材料報價工。國商大廈三樓以上為層高3米的標準層，設計要求10天建一層。為了攻克高層建筑施工垂直運輸難題，中國一冶還專門從國外引進兩臺百米附墻吊賓利零件和混凝土保時捷零件輸送泵等先進施工機械。即便如此，工水箱精程實際進度卻始終不甚福斯零件理想，每層樓所用的時間少則十來天，多則二十余天。
面對壓力，中國一冶從1982年3月1日賓士零件起，打破原有施工隊建制，組成兩個綜合包工隊承建東、北樓汽車機油芯，實行“四包一獎”，即“包工期、Porsche零件包質量、包安全、包節約，完成指標有獎”的經濟承包責任制，將職工的收入與勞動效率掛鉤。同時，中國一冶汽車空氣芯還搞起了“施工臺北汽車材料網絡圖”，汽車零件把項目每一個細節都按時間標注，再將細節部分歸類形成各自的流水線、多頭并進。
1982年2月，北樓第六層，東樓第四層突破設計要求，達到9天一層樓；3月，北樓第八層、東樓第六層又創造了8天一層樓的好成績。六七月間，北樓又創造了26天連續完成4層，平均6天半一層，最快6天一層的最新紀錄。7月13日，北樓實現封頂。緊接著，東樓又創造了11天兩層樓，平均5天半一層樓的新紀錄。七八月間，東BMW零件樓第16層至20層五層僅用了24天，以平均不到5天一層樓的速汽車材料度再次改寫了一冶人創造的“深圳速度”。
1983年4月，國際商水箱水業大廈竣工。經深圳市高層建筑驗收委員會檢查汽車冷氣芯評定，國商大廈東樓汽車零件報價、北樓及附樓共29汽車零件進口商項斯柯達零件單項工程，除北樓地面1項為合格外，其余28項全部為優良，被評為“全優工Bentley零件程”。
中國一冶在國商大廈施工中創造的“深圳速度”，形象地詮釋了“時間就是金錢，效率就是生命”這句80年代的時代格言。德系車零件全國第一個建德系車材料筑工程招投標項目、率先實行經濟承包責任制企業、“深圳速度藍寶堅尼零件”，這些和中國一冶有關的名詞，必將以其鮮明的時代特色載入我國改革開放的史冊。（尹志遠）
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